Spółka PKM ogłosiła przetarg na odbudowę toru bajpasa kartuskiego

Poczyniono kolejne kroki do powstania "bajpasa kartuskiego", czyli kolejowej trasy objazdowej z Gdańska do Kartuz. Realizację inwestycji podzielono na dwie części - jedną realizuje PKP PLK, drugą spółka PKM. Przetarg na realizację pierwszej ogłoszono pod koniec maja. Z kolei przetarg PKM ogłoszono w środę. Prace na tym etapie obejmą odbudowę toru o długości 1,5 km na odcinku PKM Gdańsk Kiełpinek – Gdańsk Kokoszki.

Przypomnijmy, że "Bajpas kartuski" będzie pełnił funkcję kolejowej trasy objazdowej z Gdańska do Kartuz, która ma przebiegać przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę, na odcinku dawnych linii kolejowych nr 234 i 229. Ma powstać powstać do końca 2022 roku ze względu na przygotowywaną przez PLK elektryfikację i budowę drugiego toru na linii 201 linii Gdynia - Kościerzyna – Maksymilianowo. Pojawiło się zagrożenie, że z powodu tej inwestycji ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny, rozwijany od ponad kilku lat na linii PKM, mógł zostać nawet całkowicie wstrzymany i realizowany przez komunikację zastępczą.

- Dzięki powstaniu tzw. „bajpasa kartuskiego” i przy odpowiednim etapowaniu przez PKP PLK prac na linii 201 mieszkańcy powiatów kartuskiego i kościerskiego będą mieli cały czas zapewnione połączenia kolejowe z Gdańskiem – informuje spółka Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (należąca do samorządu województwa pomorskiego).

Prace przy „bajpasie kartuskim” podzielono na dwie części – jedną realizowaną przez kolej i drugą przez PKM. PKP PLK podjęło się modernizacji ok. 15 km istniejącej linii Gdańsk Kokoszki – Stara Piła – Żukowo – Glincz, natomiast PKM (której właścicielem jest samorząd województwa pomorskiego) odbuduje niespełna 1,5 km toru na odcinku PKM Gdańsk Kiełpinek – Gdańsk Kokoszki.

Zakres prac do wykonania po stronie PKM obejmuje włączenie linii kolejowej nr 234, czyli „bajpasa kartuskiego w linię 248 (PKM) na wysokości obwodnicy trójmiejskiej, przed przystankiem PKM Gdańsk Kiełpinek (jadąc w kierunku Gdańska Wrzeszcza) oraz rewitalizację samej linii 234 na odcinku prawie 1,5 km (do okolic na wysokości ulic Osiedlowa – Dojazdowa).

- W ramach inwestycji powstanie cała niezbędna infrastruktura w śladzie istniejącego, przedwojennego nasypu, który – podobnie jak to było wcześniej na linii PKM, budowanej w latach 2013-2015 – zostanie rozebrany, a następnie odbudowany i wzmocniony zgodnie z obowiązującymi normami oraz niezbędnymi do funkcjonowania współczesnej linii kolejowej instalacjami podziemnymi. Projekt obejmuje także budowę lub przebudowę dwóch przepustów pod torami na potoku Bystrzec, przejścia pod torami łączącego osiedle Karczemki z terenami rekreacyjnymi przy zbiorniku Kiełpinek oraz wiaduktu drogowego łączącego ulice Osiedlową i Dojazdową – informuje PKM.

Jak informuje Grzegorz Mocarski, prezes PKM SA, już kilka lat temu podczas projektowania Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przewidziano możliwość reaktywacji linii 234 w przyszłości i tę linię wybudowano w sposób minimalizujący obecnie prace niezbędne do połączenia obu linii kolejowych.

– Dlatego m.in. od razu na wysokości Kiełpinka zastosowany został inny typ rozjazdów pozwalający na jazdę z prędkością 100 km/h w kierunku bajpasu, a semafory wjazdowe na przystanek Kiełpinek od strony lotniska zostały odsunięte. Również projekt elektryfikacji linii PKM w okolicy Kiełpinka został przygotowany w sposób ułatwiający realizację „bajpasu kartuskiego”, a oba zadania są ze sobą ściśle skoordynowane. To wszystko przekłada się nie tylko na konkretne oszczędności finansowe, ale również znacznie krótsze zamknięcia poszczególnych torów podczas realizacji inwestycji, co ma duże znaczenie z punktu widzenia pasażerów korzystających na co dzień z linii PKM – dodaje prezes PKM SA.

PKP PLK przetarg na modernizację swojej części inwestycji – modernizacji odcinka 15-kilometrowego ogłaszało dwukrotnie. Ostatnio pod koniec maja.

Z kolei 1 lipca opublikowano informację o przetargu na zadanie realizowane przez PKM. Oferty można składać do 4 sierpnia. Zamówienie obejmuje m.in.: przygotowanie projektów budowlanych i wykonawczych, uzyskanie pozwoleń na budowę i innych niezbędnych decyzji administracyjnych i realizację wszystkich robót budowlanych.

- Na przygotowanie projektów i zdobycie niezbędnych pozwoleń wybrany wykonawca będzie miał dziewięć miesięcy od dnia podpisania umowy – informuje PKM.

24 miesiące przewidziano na realizację wszystkich robót wraz z uzyskaniem wymaganych zezwoleń i dopuszczeń z zastrzeżeniem, że uzyskanie przejezdności linii kolejowej nr 234 powinno nastąpić do 9 września 2022 roku.

O wyborze wykonawcy decydować będą dwa kryteria: cena (95 proc. i doświadczenie wykonawcy (5 proc).