Kolejowa rewolucja podróżujących do Trójmiasta!

Modernizacja linii kolejowej nr 201 wchodzi w kolejną fazę. Od 30 czerwca rozpoczyna się czasowa reorganizacja ruchu, która dotknie tysięcy podróżnych na trasie Kościerzyna – Trójmiasto. Wprowadzona zostanie komunikacja zastępcza, a prace budowlane mają przynieść ogromne zmiany w infrastrukturze kolejowej na Pomorzu.

Od 30 czerwca pasażerowie korzystający z linii kolejowej nr 201 między Kościerzyną a Trójmiastem muszą przygotować się na istotne zmiany. Zgodnie z zapowiedziami PKP Polskich Linii Kolejowych, w związku z intensyfikacją prac modernizacyjnych, wstrzymany zostanie ruch pociągów na odcinku Kościerzyna – Somonino – Gdańsk Osowa. W jego miejsce zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa.

Za jej organizację odpowiada Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego. To właśnie on zajmie się zarówno trasą przejazdu, jak i lokalizacją przystanków oraz doborem odpowiedniego taboru. Choć decyzja o czasowym wstrzymaniu ruchu kolejowego może budzić niezadowolenie, inwestycja ma fundamentalne znaczenie dla całego regionu i jej wartość sięga aż 2,5 miliarda złotych netto. Środki pochodzą zarówno z budżetu państwa, jak i z funduszy unijnych.

Zmiany nie tylko na linii nr 201

Modernizacja obejmuje nie tylko trasę Kościerzyna – Somonino – Gdańsk Osowa. Od 30 czerwca wprowadzona zostanie także komunikacja zastępcza na linii nr 211 Chojnice – Kościerzyna. Ruch pociągów na tym odcinku również zostanie wstrzymany.

Choć przerwa w kursowaniu pociągów jest uciążliwa, nie dotyczy ona wszystkich tras. Nadal czynne będzie połączenie kolejowe z Kartuz do Gdańska przez tzw. bajpas kartuski, który został przygotowany przez PKP PLK w 2024 roku. Istotnym elementem planowanych rozwiązań jest również uruchomienie linii nr 214 z Somonina do Kartuz. To pozwoli skrócić czas całkowitego wstrzymania dojazdu pociągów do Somonina do pięciu miesięcy.

Zakres robót – od fundamentów po nowe torowiska

Aktualnie na różnych odcinkach modernizowanej trasy pracuje kilkaset osób. Po 30 czerwca ta liczba ma znacznie wzrosnąć. Wśród zaangażowanych ekip znajdą się zespoły torowe, mostowe, elektroenergetyczne oraz zajmujące się robotami ziemnymi. Zakres prowadzonych prac obejmuje niemal każdy element infrastruktury kolejowej.

Na odcinkach Kościerzyna – Somonino oraz Somonino – Kartuzy prowadzone są intensywne prace ziemne. Rozbierana jest stara konstrukcja torowiska, wykonywane jest korytowanie pod nowe tory, a także przygotowywane jest odwodnienie. Równolegle trwa budowa nowego przystanku Somonino Bernardyno, a także przebudowa i budowa obiektów inżynieryjnych – mostów i przepustów – dostosowywanych do linii dwutorowej.

Z kolei na trasie Somonino – Gdańsk Osowa prowadzone są przygotowania do budowy drugiego toru. Prace trwają również na stacjach Borkowo, Żukowo Wschodnie, Pępowo Kartuskie i Rębiechowo, gdzie powstają nowe perony oraz przebudowywane są układy torowe. Powstają także nowe wiadukty – zarówno kolejowe, jak i drogowe – w części przypadków budowane w etapach, które pozwalają utrzymać tymczasowy ruch drogowy.

Rozpoczęły się także prace nad montażem urządzeń sterowania ruchem kolejowym, który w przyszłości będzie prowadzony z Lokalnego Centrum Sterowania w Kościerzynie. W okolicach stacji Gdańsk Osowa ruszyły również działania związane z elektryfikacją trasy – budowane są fundamenty pod słupy trakcyjne, instalowane są trasy kablowe oraz wznoszona jest podstacja trakcyjna.

Efekty modernizacji: szybciej, sprawniej, bezpieczniej

Skala prowadzonych prac i zakres inwestycji są ogromne. Po zakończeniu modernizacji, mieszkańcy Pomorza mają zyskać zupełnie nową jakość podróży koleją. Przewidywane są konkretne korzyści – skrócenie czasu przejazdu, poprawa bezpieczeństwa i lepszy dostęp do kolei.

Po zakończeniu inwestycji, prędkość pociągów pasażerskich ma wzrosnąć do 140 km/h (obecnie do 120 km/h), a towarowych – do 100 km/h (obecnie do 80 km/h). Czas przejazdu z Kościerzyny do Gdyni Głównej skróci się średnio o około 12 minut, chociaż dokładna wartość będzie zależeć od nowych rozkładów jazdy przygotowanych przez przewoźników.

Harmonogram prac do 2032 roku

Zakończenie robót na trasie Kościerzyna – Somonino – Gdańsk Osowa planowane jest do końca 2027 roku. Prace na pozostałych odcinkach linii nr 201 będą prowadzone w kolejnych latach:

• Gdańsk Osowa – Gdynia Główna (lata 2026–2031, z zakończeniem projektu do 2032 r.)

• Kościerzyna – Maksymilianowo (cztery kontrakty w latach 2026–2029)

Mimo utrudnień, projekt ten stanowi jeden z największych impulsów rozwojowych dla kolei na Pomorzu w ostatnich dekadach. Umożliwi lepszą integrację Kaszub z aglomeracją trójmiejską, poprawi dostępność transportową regionu oraz zwiększy efektywność przewozu towarów do portu w Gdyni. Wszystko to ma się przełożyć na rozwój gospodarczy i poprawę jakości życia mieszkańców regionu.