Jest wykonawca bajpasa kartuskiego - koszt to ponad 112,5 miliona złotych

Ważna wiadomość - po wielu miesiącach poszukiwań PKP PLK wreszcie znalazło wykonawcę, który podejmie się remontu 9-kilometrowego odcinka linii 229 oraz 7-kilometrowego linii 234. Inwestycję zrealizuje konsorcjum Rajbud z Szymbarku i Torhamer z Gdyni. Koszt zadania to 112,5 milionów złotych.

Ostatecznie aukcja elektroniczna zdecydowała o wyniku postępowania na wykonanie zadania pt. "Przygotowanie linii kolejowych nr 234 na odcinku Kokoszki – Stara Piła oraz nr 229 na odcinku Stara Piła – Glincz jako trasy objazdowej na czas realizacji projektu „Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz – Trójmiasto". Spośród  włączonych do licytacji podmiotów najkorzystniejszą ofertę przedstawiło konsorcjum firm Rajbud z Szymbarku i Torhamer z Gdyni. Kwota, którą zaproponowało to - 112.568.621,31 zł. Zwycięzcę aukcji wyłoniono pod koniec sierpnia, 9 grudnia PKP PLK poinformowało o wyborze oferty.

Warto przypomnieć, że w lutym br. unieważniono pierwszy przetarg na remont trasy. Oferty przekroczyły kosztorys inwestorski o kilkadziesiąt milionów. PKP szacowało inwestycję na 216,8 mln zł. Tymczasem najtańsza oferta przekroczyła 250 mln zł. Kilka dni temu PKP PLK ogłosiło drugi przetarg, jednak zakres prac został nieco ograniczony. Prędkość maksymalna na całej linii, zamiast 100–120 km/h, ma wynosić 80 km/h. W drugim postępowaniu swoje oferty przedstawiło 12 przedsiębiorstw. Niestety, tak jak w przypadku pierwszego, proponowane ceny realizacji zadania były wyższe niż przewidziało PLK. Wówczas najniższa cena wyniosła 137 mln zł i przekroczyła szacowany budżet o 14,7 mln zł.

Przypomnijmy, że zadanie podzielono na dwie części - realizowaną przez spółkę PKM, należącą do samorządu pomorskiego oraz przez PKP PLK.

PKP PLK zmodernizują 9-kilometrowy odcinek linii 229 i wyremontują 7-kilometrowy odcinek linii 234, na których nastąpi przywrócenie prędkości pociągów pasażerskich do 80 km/h. Perony w Gdańsku Kokoszkach, Leźnie, Starej Pile i Żukowie Zachodnim zostaną przebudowane i dostosowane do potrzeb mających problemy z poruszaniem się. Powstaną wiaty, antypoślizgowa nawierzchnia, ławki i energooszczędne oświetlenie. Wyremontowanych lub przebudowanych ma zostać 12 mostów, wiaduktów i przepustów. Na dziesięciu przejazdach kolejowo-drogowych oraz przejściach dla pieszych pojawi się nowa nawierzchnia oraz lepsze oświetlenie, a na siedmiu  przejazdach także sygnalizatory świetlne i dźwiękowe oraz kamery do obserwacji przejazdu i rejestracji zdarzeń.

Z kolei samorząd województwa pomorskiego przy współpracy z miastem Gdańsk ma odbudować 1,5-kilometrowy odcinek linii nr 234 między przystankami Gdańsk Kokoszki i Gdańsk Kiełpinek.

Przypomnijmy, że "Bajpas kartuski" będzie pełnił funkcję kolejowej trasy objazdowej z Gdańska do Kartuz, która ma przebiegać przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę, na odcinku dawnych linii kolejowych nr 234 i 229. Ma powstać powstać do końca 2022 roku ze względu na przygotowywaną przez PLK elektryfikację i budowę drugiego toru na linii 201 linii Gdynia - Kościerzyna – Maksymilianowo. Pojawiło się zagrożenie, że z powodu tej inwestycji ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny, rozwijany od ponad kilku lat na linii PKM, mógł zostać nawet całkowicie wstrzymany i realizowany przez komunikację zastępczą.