Bajpas kartuski wciąż zbyt drogi - oferty w drugim przetargu wyższe o ponad 14,7 mln złotych

Dwanaście przedsiębiorstw przedstawiło swoje oferty w drugim przetargu na modernizację tzw. bajpasa kartuskiego. Prace mają objąć remont 9-kilometrowego odcinka linii 229 oraz 7-kilometrowego linii 234. Niestety, tak jak w przypadku pierwszego przetargu, proponowane ceny realizacji zadania są wyższe niż przewidziało PLK. Ofert przekroczyły szacowany budżet o 14,7 mln zł.

Prawie 137 milionów złotych - tyle wynosiła najniższa z ofert przedstawionych w przetargu na bajpas kartuski. Tymczasem spółka PKP PLK planowała przeznaczyć na realizację zadania 123 mln zł. Był to już drugi konkurs ofert ogłoszony przez PKP.

Do przetargu stanęło dwanaście przedsiębiorstw. Najkorzystniejszą propozycję, opiewającą na kwotę 137,7 mln zł złożyła firma Colas Rail z Gdańska, najwyższą Mosty Gdynia, która zaproponowała wykonanie zadania za nieco ponad 321 mln zł.

Będą negocjacje

- PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. analizują oferty złożone w przetargu na realizację zadania pn. „Przygotowanie linii kolejowych nr 234 na odcinku Kokoszki – Stara Piła oraz nr 229 na odcinku Stara Piła – Glincz jako trasy objazdowej”. W postępowaniu przewidziane jest przeprowadzenie aukcji elektronicznej. Po aukcji i ostatecznych ofertach cenowych podejmowane będą dalsze decyzje. Bajpas kartuski będzie gotowy przed rozpoczęciem modernizacji linii kolejowej nr 201 z Maksymilianowa przez Kościerzynę do Gdyni. Dojazd koleją z Kartuz do stolicy województwa będzie utrzymany - zapewnia Przemysław Zieliński z biura prasowego PKP PLK w wypowiedzi dla "Gazety Wyborczej".

Zakres prac

Warto przypomnieć, że w lutym br. unieważniono pierwszy przetarg na remont trasy, ogłoszony w grudniu 2019. Wówczas oerty przekroczyły kosztorys inwestorski o kilkadziesiąt milionów. PKP szacowało inwestycję na 216,8 mln zł. Tymczasem najtańsza oferta przekroczyła 250 mln zł. Kilka dni temu PKP PLK ogłosiło drugi przetarg, jednak zakres prac został nieco ograniczony. Prędkość maksymalna na całej linii, zamiast 100–120 km/h, będzie wynosić 80 km/h. Nowe rozjazdy i dodatkowy tor w Starej Pile mają umożliwić sprawne mijanie się pociągów. Nie wiadomo jednak, czy powstanie druga mijanka w Gdańsku Kokoszkach, jednak powstanie ona tylko wtedy, jeśli PKP PLK wyrazi takie żądanie, w ramach prawa opcji w przetargu. Nie wiadomo, jak ta kwestia zostanie rozwiązana teraz.

PLK zmodernizują 9-kilometrowy odcinek linii 229 oraz wyremontują 7-kilometrowy odcinek linii 234, na których nastąpi przywrócenie prędkości pociągów pasażerskich do 80 km/h. Perony w Gdańsku Kokoszkach, Leźnie, Starej Pile i Żukowie Zachodnim zostaną przebudowane i dostosowane do potrzeb mających problemy z poruszaniem się. Powstaną wiaty, antypoślizgowa nawierzchnia, ławki i energooszczędne oświetlenie. Wyremontowanych lub przebudowanych ma zostać 12 mostów, wiaduktów i przepustów. Na dziesięciu przejazdach kolejowo-drogowych oraz przejściach dla pieszych pojawi się nowa nawierzchnia oraz lepsze oświetlenie, a na siedmiu  przejazdach także sygnalizatory świetlne i dźwiękowe oraz kamery do obserwacji przejazdu i rejestracji zdarzeń.

Realizacja dokumentacji projektowej i prac budowlanych przewidziana jest w okresie styczeń 2021 – listopad 2022 r.

PKM otwiera oferty 4 sierpnia

Prace przy „bajpasie kartuskim” podzielono na dwie części – jedną realizowaną przez kolej i drugą przez PKM. Zakres prac do wykonania po stronie PKM obejmuje włączenie linii kolejowej nr 234, czyli „bajpasa kartuskiego w linię 248 (PKM) na wysokości obwodnicy trójmiejskiej, przed przystankiem PKM Gdańsk Kiełpinek (jadąc w kierunku Gdańska Wrzeszcza) oraz rewitalizację samej linii 234 na odcinku prawie 1,5 km (do okolic na wysokości ulic Osiedlowa – Dojazdowa).

Oferty na odcinek realizowany przez PKM można składać do 4 sierpnia. Zamówienie obejmuje m.in. przygotowanie projektów budowlanych i wykonawczych, uzyskanie pozwoleń na budowę i innych niezbędnych decyzji administracyjnych i realizację wszystkich robót budowlanych.

Przypomnijmy, że "Bajpas kartuski" będzie pełnił funkcję kolejowej trasy objazdowej z Gdańska do Kartuz, która ma przebiegać przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę, na odcinku dawnych linii kolejowych nr 234 i 229. Ma powstać powstać do końca 2022 roku ze względu na przygotowywaną przez PLK elektryfikację i budowę drugiego toru na linii 201 linii Gdynia - Kościerzyna – Maksymilianowo. Pojawiło się zagrożenie, że z powodu tej inwestycji ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny, rozwijany od ponad kilku lat na linii PKM, mógł zostać nawet całkowicie wstrzymany i realizowany przez komunikację zastępczą.

Foto: PKP PLK