Zakończył się pierwszy etap prac przy budowie ścieżki rowerowej do Skorzewa

Budowa ścieżki rowerowej w Kościerzynie w kierunku Skorzewa wchodzi w kolejną fazę. W najbliższych dniach rozpoczną się prace przygotowawcze do położenia masy bitumicznej. W ramach tej inwestycji pracom modernizacyjnym ma być także poddany wiadukt nad torami.

Budowa ścieżki rowerowej w kierunku Skorzewa jest czwartym i jednocześnie ostatnim odcinkiem trasy pieszo-rowerowej, która powstaje w Kościerzynie w ramach dużego projektu „Budowa węzła integracyjnego w Kościerzynie połączona z rewitalizacją i adaptacją dworca kolejowego oraz utworzeniem komunikacji zbiorowej w Powiecie Kościerskim”. Przypomnijmy, że ten projekt, który jest realizowany wspólnie przez miasto Kościerzyna oraz gminę wiejską Kościerzyna, składa się z kilku części, m.in. z modernizacji dworca PKP, zakupu pięciu autobusów komunikacji miejskiej, budowy parkingu przy ul. Dworcowej oraz wybudowania czterech tras rowerowych.

Ścieżka z Kościerzyny, a dokładniej od skrzyżowania ul. Osiedle Tysiąclecia z ul. Heykego do granic administracyjnych miasta w kierunku Skorzewa, będzie miała długość około 1,5 km. Umowa z wykonawcą robót została podpisana pod koniec 2021 roku. Na realizację całej inwestycji ma 11 miesięcy od momentu podpisania umowy.

- Zakończyły się roboty ziemne na wspomnianym odcinku, a w najbliższych dniach wykonawca przystąpi do układania krawężników oraz przygotowania podłoża pod masę bitumiczną, która będzie miała kolor czerwony. Natomiast po zakończeniu uzgodnień z PKP, ma także przystąpić do planowania prac związanych z modernizacją wiaduktu, która obejmować będzie całą jego konstrukcję – wyjaśnia Tomasz Nadolny, zastępca burmistrza Kościerzyny.

Dodajmy, że budowa wspomnianego odcinka trasy rowerowej ma kosztować prawie 3 mln zł. W ubiegłym roku miasto zakończyło budowę ścieżek rowerowych w kierunku Wielkiego Klincza oraz Dobrogoszczy. Pierwsza inwestycja objęła budowę drogi rowerowej, przebudowę sieci wodociągowej, przebudowę istniejącego przepustu oraz zabezpieczenie istniejących sieci energetycznych i teletechnicznych rurami osłonowymi. Z kolei w drugim przypadku, czyli trasy w kierunku Dobrogoszczy, położona została nawierzchnia z betonu asfaltowego. To przedsięwzięcie kosztowało 1,6 mln zł.