Eksperci o kościerskim Planie Rozwoju Transportu Zbiorowego 2015-2025

W czwartek w Sali im. Lubomira Szopińskiego, przedstawiciele władz, eksperci i mieszkańcy powiatu kościerskiego zgromadzili się na spotkaniu podsumowującym konsultacje dotyczące "Studium wewnętrznej i zewnętrznej dostępności komunikacyjnej Obszaru Funkcjonalnego - Powiatu Kościerskiego". Dokument ten spotkał się z aprobatą zgromadzonych na sali specjalistów.

Na spotkaniu obecny był burmistrz Kościerzyny, Michał Majewski, Zdzisław Czucha, dyrektor generalny Regionalnej Izby Gospodarczej Pomorza, Dariusz Męczykowski, radny Sejmiku Województwa Pomorskiego, dr Michał Wolański oraz Ryszard Gołuchowski, lider Społecznego Komitetu Obrony Linii Kolejowych. Zabrakło jedynie przedstawiciela Starostwa Powiatowego w Kościerzynie.

- Żałuję, że nie ma tutaj z nami przedstawicieli powiatu, bo miały to być konsultacje wspólne. Ten projekt w minimalnym zakresie dotyka gminy miejskiej Kościerzyna. Będzie on miał wartość tylko wtedy, jeśli zostanie przyjęty do realizacji przez wszystkie samorządy powiatu kościerskiego. Powiat nie zrobi tego w pojedynkę, trzeba usiąść wspólnie z przedstawicielami wszystkich gmin, a został nam tak naprawdę niecały rok - mówi Zdzisław Czucha, dyrektor generalny Regionalnej Izby Gospodarczej Pomorza.

Pomimo niskiej frekwencji, na spotkaniu omówiono Plan Zrównoważonego Transportu Zbiorowego Dla Powiatu Kościerskiego. Spotkał się on z aprobatą większości zgromadzonych ekspertów.

- Dokument ten, generalnie jest najlepszym spośród wszystkich trzech, które dostałem ostatnio do zaopiniowania, w ramach współpracy ze Związkiem Miast Polskich. Nie jest to coś, co mówię w każdym partnerstwie - mówi dr Michał Wolański

Zgłoszono co do niego jedynie dwie podstawowe uwagi.

- Zostały przygotowane dwa dokumenty: analiza dostępności transportowej i plan transportowy. Brakuje mi tutaj wniosków dotyczących generalnej strategii transportowej, był w SIWZie punkt dotyczący celów i działań wspólnych dla rozwoju komunikacji w ramach kościerskiego partnerstwa na rzecz rozwoju gospodarczego. W analizie zajmuje on tylko jedną stronę, gorąco zachęcam do tego żeby teraz usiąść nad tym punktem i spróbować sformułować cel, cel główny, dodatkowe cele i to, co chcemy w ich ramach robić. Przykładowo, chcemy większą przepustowość na jednych drogach, uspokoić ruch na innych, na jeszcze innych poprawić bezpieczeństwo, być może wybudować jakieś przystanki kolejowe ekstra. To są bardzo ważne politycznie rzeczy i wykonawca nie może ich po prostu przynieść i opracować, a zamawiający po prostu tego przyjąć - dodaje ekspert.

- Drugą uwagą jest to, że skupiono się głównie na transporcie pasażerskim, można ją w ciemno odnieść do 99% podobnych dokumentów w kraju. Zachęcałbym żeby oprócz pasażerów zastanowić się nad tym, czego oczekują kościerscy przedsiębiorcy i co należałoby dla nich do strategii wpisać. Tym bardziej, że wszystko realizowane jest w ramach projektu, który mówi o kościerskiej aktywności gospodarczej. Bez rozmów z przedsiębiorcami się nie obejdzie - tłumaczy dr Wolański

Brak szczegółowych rozwiązań dla przedsiębiorców również nie umknął uwadze Zdzisława Czuchy.

Ubolewam nad tym, że brakuje elementów związanych z przedsiębiorczością, czyli wyprowadzenia ciężkiego przeładunku z dworca kolejowego, na tor wyciągowy w kierunku istniejącej wyładowni w stronę Skarszew. To jest zły sygnał jeśli chodzi o przedsiębiorczość. W Gdańsku trwa konferencja "Transport Week" i tam mówi się wprost: elementy transportu intermodalnego to jest przyszłość, jeśli my nie utworzymy strefy do przeładunku kontenerów na torze wyciągowym, to ten projekt będzie ułomny. Jeśli my nie napiszemy w planie transportowym, że jest to konieczne, to nigdy nie otrzymamy na to pieniędzy - tłumaczy Zdzisław Czucha.

W "Koncepcji zrównoważonej polityki miejskiej województwa pomorskiego" miasto Kościerzyna zostało wskazane jako ośrodek węzłowy Funkcjonalnego Ośrodka Miejskiego, o charakterze ponad gminnym, obsługujący miasto i gminę Kościerzyna.

Co wielokrotnie podkreślali zgromadzeni na spotkaniu, plan transportu zbiorowego ma pomóc w skomunikowaniu gmin ościennych z Kościerzyną. Ważne w tym kontekście okazały się ostatnie apele o przywrócenie linii kolejowej Kościerzyna-Czersk.

- Jak najbardziej jestem sercem za przywróceniem połączenia kolejowego z Karsina do Kościerzyny. Jest to niezwykle ważne połączenie południowych rubieży powiatu kościerskiego z Kościerzyną. Jeśli z analizy finansowej wyniknie, że koszt uruchomienia kolejowego i autobusowego będzie podobny, a kolej ma dostać bardzo duże pieniądze na rozwój do 2020 roku, to przychyliłbym się nad utrzymaniem połączenia kolejowego w kierunku Karsina - mówi burmistrz Kościerzyny, Michał Majewski.

Sporządzony Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego na lata 2015-2025, dla powiatu kościerskiego zakłada:

- dostosowanie ilości i jakości usług świadczonych przez transport zbiorowy do preferencji i oczekiwań pasażerów, w tym w zakresie dostępności dla osób niepełnosprawnych;
- zapewnienie wysokiej jakości usług transportu zbiorowego, tworzących realną alternatywę dla podróży własnym samochodem osobowym;
- koordynacja planu rozwoju transportu lokalnego z planami rozwoju transportu w regionie i w kraju oraz z miejscowymi planami rozwoju przestrzennego;
- redukcję negatywnego oddziaływania transportu na środowisko;
- efektywność ekonomiczno-finansową określonych rozwiązań w zakresie kształtowania oferty przewozowej i infrastruktury transportowej

Sieć publicznych przewozów pasażerskich docelowo składać się ma z 11 platform przesiadkowych, rozlokowanych po najważniejszych dla powiatu węzłach komunikacyjnych: Kościerzynie, Dziemianach, Karsinie, Lipuszu, Lubaniu, Dębogórach, Nowej Karczmie, Starej Kiszewie i na skrzyżowaniu w Kornem.

Omówiony na spotkaniu plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego i Analiza dostępności transportowej Kościerskiego Obszaru Funkcjonalnego, dostępne są na stronie Urzędu Miejskiego w Kościerzynie.

MSz