Nowa inwestycja w Kościerzynie. Kolejka lilipucia zyska dłuższą trasę i nowe możliwości

Kolejka lilipucia w Kościerzynie stanie się jeszcze większą atrakcją turystyczną. Miasto planuje wydłużenie jej trasy ponad dwukrotnie – z obecnych 200 do ponad 500 metrów – a na realizację inwestycji zabezpieczono już dodatkowe 160 tys. zł.

Trasa kolejki lilipuciej – jednej z głównych atrakcji Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie – ma zostać znacząco wydłużona. Obecnie wyjątkowy, zabytkowy parowóz z otwartymi wagonami przewozi turystów po torze liczącym nieco ponad 200 metrów, jednak już wkrótce długość przejazdu ma się wyraźnie zwiększyć. Na realizację tej inwestycji rada miasta przeznaczyła dodatkowe 160 tys. zł.

- W ramach tego zadania planowane jest wybudowanie nowego torowiska i wydłużenie tej istniejącej kolejki do ponad 500 m. Dla atrakcyjności tego przedsięwzięcia, ale to w następnych latach, planujemy jeszcze postawić halę parowozowni dla taboru tej kolei lilipuciej, więc na pewno to zadanie przyczyni się do utrakcyjnienia naszego miasta w ofercie turystycznej - wyjaśnia Daniel Młynarczyk, zastępca burmistrza Kościerzyny.

Reklama

Daniel Młynarczyk

Zgodnie z planami, prace nad rozbudową trasy mają zakończyć się jeszcze w tym roku. Niewykluczone, że nowy, dłuższy odcinek będzie dostępny dla turystów już przed rozpoczęciem sezonu wakacyjnego, co dodatkowo zwiększy atrakcyjność oferty miasta w najintensywniejszym okresie odwiedzin.

Warto podkreślić, że Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie cieszy się dużym zainteresowaniem – w sezonie turystycznym odwiedza je około 40 tys. osób. Spośród nich ponad 10 tys. decyduje się na przejazd kolejką lilipucią, która stanowi jedną z najbardziej charakterystycznych atrakcji tego miejsca.

Istotnym elementem tej ekspozycji jest miniaturowy parowóz Atlantic, który trafił do kościerskiego muzeum w połowie 2022 roku. To unikatowy egzemplarz w skali całego kraju. Maszyna ma około 1,5 metra długości i liczy ponad 100 lat, co czyni ją nie tylko ciekawostką techniczną, ale także cennym zabytkiem.

Parowóz porusza się po torze o niezwykle wąskim rozstawie – zaledwie 241 milimetrów. Został wyprodukowany w 1914 roku przez firmę Bassett-Lowke z Northampton, znaną z tworzenia precyzyjnych modeli i miniaturowych konstrukcji kolejowych.