Bajpas kartuski - PKP PLK ogłosiło drugi przetarg na realizację inwestycji

Do listopada przyszłego roku mają potrwać prace budowlane związane z reaktywacją linii kolejowej na trasie Kokoszki – Stara Piła – Glincz, czyli tzw. Bajpasu kartuskiego. Umożliwi on podtrzymanie połączenia kolejowego między Kaszubami i Trójmiastem w czasie prac przy modernizacji linii Gdynia-Kościerzyna. PKP PLK właśnie ogłosiło drugi przetarg na realizację zadania.

Pomysł reaktywacji dawnej linii kolejowej z Gdańska przez Starą Piłę do Kartuz, powstał, by zminimalizować utrudnienia dla pasażerów korzystających z połączeń kolejowych między Trójmiastem a Kaszubami w czasie prac przy modernizacji linii 201. 

Tzw. "Bajpas kartuski" ma być kolejową trasą objazdową z Gdańska do Kartuz, prowadzącą przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę, w śladzie dawnych linii kolejowych nr 234 i 229. Odcinek ma powstać powstać do końca 2022 roku ze względu na przygotowywaną przez PLK elektryfikację i budowę drugiego toru na linii 201 linii Gdynia - Kościerzyna - Maksymilianowo.

Z powodu tej inwestycji ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny, rozwijany od ponad kilku lat na linii PKM, mógł zostać nawet całkowicie wstrzymany i zastąpiony komunikacją zastępczą.

- Bajpas kartuski to kolejna inwestycja infrastrukturalna, która nie tylko poprawi komunikację kolejową w województwie pomorskim, ale także pozytywnie wpłynie na kondycję branży budowlanej. Inwestycje publiczne są najlepszym lekarstwem na spowolnienie gospodarcze i jednocześnie gwarantem powstania nowych miejsc pracy – powiedział Andrzej Bittel, wiceminister Infrastruktury.

- Bajpas kartuski będzie gotowy przed rozpoczęciem modernizacji linii z Maksymilianowa przez Kościerzynę do Gdyni. Dojazd koleją z Kartuz do stolicy województwa będzie utrzymany. Liczymy, że w tym samym czasie zostanie odbudowany przez Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego odcinek Kokoszki – Kiełpinek, co pozwoli w pełni wykorzystać potencjał linii po jej modernizacji przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – powiedział Ireneusz Merchel, prezes Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Warto przypomnieć, że w lutym br. Unieważniono pierwszy przetarg na remont trasy. Oferty przekroczyły kosztorys inwestorski o kilkadziesiąt milionów. PKP szacowało inwestycję na 216,8 mln zł. Tymczasem najtańsza oferta przekroczyła 250 mln zł. Kilka dni temu PKP PLK ogłosiło drugi przetarg, jednak zakres prac został nieco ograniczony. Prędkość maksymalna na całej linii, zamiast 100–120 km/h, będzie wynosić 80 km/h.

Nowe rozjazdy i dodatkowy tor w Starej Pile mają umożliwić sprawne mijanie się pociągów. Nie wiadomo jednak, czy powstanie druga mijanka w Gdańsku Kokoszkach. Jak informuje portal „Rynekkolejowy.pl”: „będzie realizowana tylko wtedy, jeśli PKP PLK wyrazi takie żądanie, w ramach prawa opcji w przetargu. Możemy się spodziewać, że ewentualna korzystna cenowo oferta, zbliży PKP PLK do takiej decyzji”.

Utrzymana ma zostać także dotychczasowa częstotliwość kursowania pociągów z Gdańska do Kartuz – co godzinę w obu kierunkach. Jak informuje PKP PLK, czas przejazdu pociągu bajpasem kartuskim będzie podobny jak czas obecnych podróży. Sceptycznie do tej kwestii podchodzi natomiast Rynekkolejowy.pl.

- Brak realizacji mijanki w Kokoszkach, jeśli PLK nie zdecyduje się na ten element, będzie jednak potęgował problemy na linii w wypadku zdarzeń losowych. Opóźnienie jednego pociągu, będzie miało skutek w oczekiwaniu (a więc i wtórnych opóźnieniach) innych w mniejszej ilości miejsc na bajpasie – czytamy w artykule poświęconym inwestycji.

Realizacja dokumentacji projektowej i prac budowlanych przewidziana jest w okresie styczeń 2021 – listopad 2022 r.

Zakres prac

PLK zmodernizują 9-kilometrowy odcinek linii 229 oraz wyremontują 7-kilometrowy odcinek linii 234, na których nastąpi przywrócenie prędkości pociągów pasażerskich do 80 km/h.

Perony w Gdańsku Kokoszkach, Leźnie, Starej Pile i Żukowie Zachodnim zostaną przebudowane i dostosowane do potrzeb mających problemy z poruszaniem się. Powstaną wiaty, antypoślizgowa nawierzchnia, ławki i energooszczędne oświetlenie.

Wyremontowanych lub przebudowanych ma zostać 12 mostów, wiaduktów i przepustów. Na dziesięciu przejazdach kolejowo-drogowych oraz przejściach dla pieszych pojawi się nowa nawierzchnia oraz lepsze oświetlenie, a na siedmiu  przejazdach także sygnalizatory świetlne i dźwiękowe oraz kamery do obserwacji przejazdu i rejestracji zdarzeń.

Z kolei samorząd województwa przy współpracy z miastem Gdańsk ma odbudować 1,5-kilometrowy odcinek linii nr 234 między przystankami Gdańsk Kokoszki i Gdańsk Kiełpinek.

(Info: PKP PLK, Rynekkolejowy.pl)